Сильно не доверяйте всяким статьям в инете
фотография улитки уж больно напоминает самую обычную 3D модель из любой проги моделирования

Да нет проблем мощный бесколлекторный моторчик под это дело найти http://www.hobbycity.com/hobbycity/stor … tegory=222 , но идея-то гнилая на корню, ибо со впрыском потом затрахаесси. Нужно будет ставить новый блок управления со жгутом (феникс например), и править таблицы впрыска/зажигания до посинения. И никогда это чудо путём не поедет (проверено на практике). Так что лучше сразу купить себе нормальный авто с мощным мотором, и не парицца.

Это всё теоретически, а практически при таком давлении наддува прибавки мощности не заметите. Лучше 98-го бензина налейте...
На счёт практического опыта - было дело. Участвовал в прикручивании настоящих турбинок к интересным машинкам типа вайпера, цивика, эволюшена... Там, конечно, всё работало, но для повседневного употребления это совершенно не катит. Только если хочется побыстрее сжечь моторчик на стритрейсинге ради удовольствия. А просто для приятной повседневной езды нужен многолитровый атмосферный мотор с тракторным крутящим моментом, а не жужжалки турбированные. Проще говоря, старый четырёхлитровый бумер даёт кучу драйва за небольшие деньги. И лучше направить свой технический зуд на поддержание его в приличном состоянии ...

Отредактировано Driver (2010-04-14 16:35:13)

изучив информацию в инете, всю что имеется по электрическим наддувам, пришел к выводу что в основном народ разводит демагогию, ничего при этом не делая! Одни говорят что это возможно, и не так тяжело это сделать, другие без доказательств утверждают что это не даст эффекта, третьи говоря о большой сложности переделки, предлагют заменить машину на более мощную
Но те кто в инете не зависают, а просто делают, и у меня есть один знакомый, он работает на авто сервисе, для друзей делает такие штуковины.  Что они получают при этом, зависит от настройки, в основном, это без снижения мощности-снижение расхода топлива. На моторе 1.5 л до 15%! И если ездить по 4-5 тыс км в месяц, то это окупается быстро.

вот еще недавно попалась мне в руки центробежная воздуходувка на движке переменного тока. Довольно большая и не очень быстроходная, всего 3000об/мин. Поток воздуха неплохой, раза в полтора больше чем в пылесосе, но давление небольшое. Я так подумал, может на ее базе соорудить? Только надо заменить двигатель на что то более оборотистое и саму крыльчатку на более прочную, из алюминиевого сплава.

Правда у такого нагнетателя будет довольно большая инерция, и не будет мгновенного набора оборотов. Хотя это может и хорошо.

Насчет датчика давления - это действительно необходимо. Ну и контроллер, который будет управлять оборотами в зависимости от давления и положения педали газа. В самом простом случае под педаль поставим концевик, при этом нагнетатель будет включаться только при полном нажатии на педаль, а обороты будут установлены согласно давления во впускном тракте. Изначально подаем на электро двигатель максимальное напряжение, как только давление становится нужной величины, напряжение уменьшится так, чтобы давление было постоянным.

Также необходимо подобрать электродвигатель и саму крыльчатку так, чтобы при максимальном напряжении, давление при максимальных оборотах ДВС уменьшалось на 80%. Т.е. Практически не было избытка воздуха. Это необходимо, поскольку может не хватить производительности форсунок.

При такой системе, возможно использовать коллекторный мотор. Ведь он не должен работать постоянно, а только в случае нажатия педали до упора. Ну и требования по максимальным оборотам также менее жесткие в случае центробежного нагнетателя. Думаю достаточно 6000-10000об/мин. Зависимо от диаметра.